本報訊（記者江文森）繼18號線一二期實現全線“長軌通”后，4月13日，成都地鐵18號線天府新站至三岔湖站區間通過單位工程實體質量驗收。當驗收通過的消息傳出后，除了現場的建設者外，最高興的莫過于簡州新城新經濟產業園的四川凱邁新能源有限公司的全體員工，因為在建設地鐵18號線的產品中，有他們生產的產品。

　　四川凱邁前身成都凱邁科技有限公司，2010年成立，是“國家高新技術企業”、四川省“培育企業”。2019年1月，四川凱邁在簡州新城總投資6.3億元，建立了鋰電池研究院、檢測中心和年產1.5億Wh鋰電池中試生產線，成為簡州新城新經濟產業園竣工投運的第一個新經濟項目。公司產品覆蓋了BMS電池管理系統、電源系統和充電系統等系列產品，主要為高低壓工業設備、機場特種設備、軌道交通工程機械車輛和多種新能源汽車提供鋰電池系統及服務。目前，公司產品在競爭中優勢明顯，最突出的表現為安全、穩定和壽命更長。

　　成都地鐵18號線是服務于中心城區與天府國際機場之間的主動脈，對整體優化“東進”配套交通線網布局具有重要意義，在成都城市“東進”中具有舉足輕重的地位。線路全長68.9公里，是國內首條設計時速140公里的城市軌道交通線路，同時也是國內在建的最長城市軌道交通線路。天府新站至三岔湖站區間工程分為一期和二期：一期包括龍泉山隧道及1號、2號斜井洞口機房；二期包括龍泉山隧道出口至三岔湖區間U型槽、二期起點至太平隧道區間高架橋、太平隧道及太平隧道附屬機房等施工內容。其中，龍泉山隧道為全線關鍵控制性工程，全隧區域為龍泉山油氣田分布區域，是國內最長穿越高瓦斯地層的軌道交通線。四川凱邁總經理張璐介紹，成都地鐵18號線由水電五局、七局進行隧道施工和車站建設，其采用的軌道交通（隧道）工礦牽引車鋰動力電源系統就是采用的四川凱邁提供的系統，該套系統是公司在多年鋰電池應用基礎上，專門針對隧道、工礦企業牽引機車開發的安全動力鋰電源系統和智能充電樁，之前已被確定在中鐵八局的45T工礦牽引車上使用，中鐵八局是地鐵9號線的隧道施工、車站建設等的施工單位。